В тени Ми-12 скромно примостился фронтовой истребитель Миг-29 - один из самых удачных боевых самолетов созданных в СССР.

Первый полет на Миг-29 был выполнен в 1977 году, а в 1987 году самолет приняли на вооружение.

Взлетная масса - 15000 кг.
Максимальная скорость - 2450 км/ч
Потолок - 17000 м.
Дальность полета - 2100 км.
Двигатели - два РД-33

Особенность самолета - фюзеляж создает до 40% общей подъемной силы.

Одна из документированных возможностей Миг-29 - эксплуатация на грунтовых аэродромах. Однако, со слов знающих людей, на практике это не особо получается - при такой массе шасси увязают в грунте. Кроме того, мусор, грунт и мелкие камешки могут попасть в воздухозаборники турбин.

Между двигателями Миг-29 (в более поздней модификации ;) находится Дима Завалишин, без которого я вряд ли бы в обозримым будущем добрался до Монино. Да и он тоже вряд ли бы добрался, без моей настойчивости.

По другую сторону еще один хороший самолет -
Истребитель-перехватчик Су-27

Первый полет - 1977 год

Двигатели - два ТРДФ АЛ-31Ф
Максимальная дальность полета, км - 4000
Максимальная скорость полета, км/ч - 2500
Потолок, км - 18
Экипаж, чел -1

Благодаря системе управления и отклоняемой передней и задней кромке крыла, специальным воздухозаборникам - может выполнять необычные фигуры пилотажа, как например "кобра Пугачева" - торможение с углом атаки до 120 градусов (т.е. пролет слегка хвостом вперед).

На модифицированной версии Су-27 установлено 27 мировых рекордов скороподъёмности и высоты горизонтального полёта.

Дальний тяжелый бомбардировщик Ту-4
N2805103

ОКБ А.Н.Туполева

Поршневой двигатель АШ-73тк
Мощность двигателя, кВт (л.с.) - 1770 (2400)
Взлетная масса, кг - 54500
Дальность полета, км - 6200
Максимальная скорость, км/ч - 558
Потолок, м - 11200
Вооружение:
Пушка НС-23 (23мм) - 10
Бомбовая нагрузка, кг - 8000
Экипаж, чел. - 11

Летчик испытатель Н.С.Рыбко

Первый в СССР носитель ядерного оружия. Разработан на основе американского бомбардировщика B-29

Дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-16К.

Двигатели - два АМ-3М
Скорость - 1020 км/ч
Потолок - 13 км
Дальность полета - 5800 км
Взлетная масса - 76 т
Экипаж - 6
Вооружение - пушки и ракеты воздух-поверхность

Другая (более ранняя) модификация Ту-16.

Первый полет - 1952 год. Серийно выпускался не только в СССР, но и в Китае.

На базе этого бомбардировщика был создан первый советский реактивный пассажирский самолет - Ту-104 (1955 год).

Сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22

Первый полет - 1958 год.

Двигатели - два ВД-7М
Максимальная дальность полёта - 5650 км.
Потолок - 13500 м,
Скорость - 1640 км/ч.
Вооружение - пушка калибра 23 мм
Бомбовая нагрузка до 9 т.
Экипаж - 3 человека.

Ракетоносец Ту-22М

Первый полет - 1969 год.

Крыло изменяемой в полёте стреловидности.

Самолёт стал известен общественности после фильма "Особенности национальной охоты". По фильму, в Ту-22 перевозили корову :)

Знатоки утверждают, что грузили корову в Ту-22М3, а летала она на Ту-22М2 (воздухозаборники отличаются).

Двигатели - два ТРДДФ

Экипаж - 4 чел.
Максимальная взлётная масса без ускорителей - 122 т
Практический потолок - 14000 м
Ммаксимальная скорость 2300 км/ч.

Вооружение: ракеты, бомбы.

Фронтовой бомбардировщик Ил-28
№5305771

Первый полет - 1948 год.

Построено более 6 тыс экземпляров.

Двигатели - два ТРД ВК-1
Бомбовая нагрузка, т - 1 .. 3
Максимальная дальность полета, км - 2400
Максимальная скорость полета, км/ч - 900
Потолок, м - 12300
Экипаж, чел - 3

Число, тип и марка двигателей - 2 ТРД АМ-3М
Максимальная дальность полета, км - 7800
Максимальная скорость полета, км/ч - 1050
Потолок, м - 15000
Экипаж, чел - 6

Всепогодный сверхзвуковой перехватчик Ту-128
Создан в 1960 году на базе Ту-98.

Двигатели - 2 ТРДФ АЛ-7Ф-2
Экипаж 2 чел.
Максимальная скорость - 1665 км/ч.
Практическая дальность полёта - 2565 км.
Потолок- 15600 м.
Вооружение - 4 ракеты класса "воздух-воздух".

Сверхзвуковой стратегический ракетоносец М-50

ОКБ Мясищева.

Первый полет в 1959 году.

Двигатели - четыре ТРД ВД-7Б
Длина самолета, м - 57
Высота самолета, м - 8
Размах крыла, м - 25
Взлетная масса, т - 210
Максимальная дальность полета, км - 7400
Максимальная скорость полета, км/ч - 1950
Потолок, м - 16500
Экипаж, чел - 2

Поскольку были использованы менее мощные двигатели, чем планировалось, во время испытаний самолет не достиг скорости звука (получили максимум 0.99M)

Для того, чтобы компенсировать изменения в характере обтекания крыла при переходе на сверхзвук (самолет затягивает в пикирование), насосы перекачивали топливо внутри фюзеляжа, меняя центровку.

Торможение самолета на пробеге осуществлялось четырьмя стальными балками, которые выдвигались из корпуса и царапали о бетон (с соответствующими аудиовизуальными эффектами ;)

В тот период получила развитие ракетная техника, так что программа строительства самолетов подобного класса в 1960-х была свернута.

Существовал проект создания на базе М-50 самолета М-60 с ядерной силовой установкой. Однако, и мы и американцы отказались от работ в этом направлении - слишком дорогим было бы обслуживание и опасны катастрофы.

Пожалуй, этот и следующий самолеты - два самых интересных и впечатливших (меня) экспоната на выставке..

Экспериментальный бомбардировщик Т-4 ("100") ОКБ Сухого.

Самолет совершил первый полет в 1972 году.

После 10 испытательных полетов (была достигнута скорость 1.7М) в 1975 году работы были прекращены (предположительно - из-за дороговизны и сложности серийного производства такого самолета).

Основной режим - длительный полет со сверхзвуковой скоростью (около 3200 км/ч) на высоте более 20 км.

В таком режиме проблемой становится нагрев обшивки, из-за чего она выполнена из титана (сложного в обработке) и высокопрочной нержавеющей стали.

Дальность - 4000 км.

Скажу, что музей находится на территории военного городка, поэтому есть некоторые ограничения на попадание внутрь (особенно на автомобиле). Однако, они легко преодолимы :)
Хотя, конечно, лучше заказать пропуск заранее, как сказано на сайте музея.

Перейдем к следующему альбому..